数读NIO Power 2021：谁在丛中笑？

7月9日，滴水湖畔，蔚来打开NIO Power 的三周年。

对于消费市场和资本市场而言，NIO Power 向来是蔚来争议最大的一块业务，它的话题性源于不同群体评论它的视角不同。长期利好用户，短期利空资本。

在官方的话术里，NIO Power 这样被定义：一个依托蔚来能源云技术，通过蔚来移动充电车、充电桩、换电站和道路服务团队，为用户提供全场景加电服务的能源服务体系。

这场多方参与的发布会，透露蔚来品牌以及旗下补能体系NIO Power的最新相关规划，其中包含换电站数量达到304座、推出全新的家用充电桩，以及对蔚来用户在日常用车过程中将要面临到的里程焦虑等诸多使用痛点给出明确的解决方案等。

复盘耕耘三年的NIO Power，用若干的数据见证了NIO Power一路走来的沧海桑田。

不同于蔚来创始人李斌绝对主场的NIO DAY，NIO Power DAY更像是一场面向工程师的学术论坛，总裁秦力洪主持，副总裁沈斐作为技术核心主讲。

关于NIO Power的故事，还需要回到7年前李斌担任易车网董事长时期。

根据秦力洪的描述，2014年7月，易车网做了一个“是什么原因让你不考虑电动车”的调研，六万多位网友参与讨论。

彼时，充电难、电池贵，这两个棘手问题，成为阻碍市场和资本接受电动车的“拦路虎”。用秦力洪的话说，这是陷入了“死循环”。

如何打破僵局，是NIO Power的初心。基于用户使用场景，建充电桩是行业的普选，深谙“解决问题不能依靠‘一招鲜’”的蔚来，给出了换电站概念的独家答案。

回首2020年NIO POWER DAY，沈斐在直播中表示，2020年蔚来将新增建设超过 50 座换电站。

时隔一年看这一数据，截至7月10日，蔚来已在全国范围内建成304座换电站、208座超充站和385座目的地充电站，累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。

当然，这个数字还在继续加码。

“NIO Power是一个长期的投入，我们要不遗余力的做这个事情，这是一个公众认知的改变，希望能够破除大家对电动车的使用焦虑。”秦力洪饶有信心地解释道。

值得一提的是，换电站已经连续两年被政府工作报告提及，一定程度上意味着，官方将此视作新基建的重要组成，所以必然会得到政府大力支持。

而且，从去年开始，除却以蔚来为代表的新势力，北汽、长安、吉利、东风等多家传统车企也在迅速跟进。与此同时，蔚来向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务，让NIO Power看见了盈利和建立规则的可能性。

根据蔚来的规划，2021年目标建成700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场换电站约1000座。

从12万辆保有量到总行驶里程23亿公里，在NIO Power的加持下，蔚来用户的里程焦虑似乎已不再。

在解释29%这个数字之前，先了解蔚来推出的一个新概念——“电区房”。

用房地产概念来定义汽车产品，看似突兀，但结合秦力洪在龙湖地产多年的履历来看，似乎也有一定道理。

“电区房”的定义是距离换电站3公里以内的住宅，可以用来衡量用户换电到底方不方便。之所以精准定义为3公里，则因为3公里以内的路程，用户十分钟内就能到。

“实际上，不仅要增加换电站数量，关键还是要把换电站布到用户所需要的地方。经过对用户加电体验的测试，我们发现三公里的距离比较合适。”沈斐如此说道。

据统计，截至目前，蔚来大约29%的用户是住在3公里“电区房”，如果以五公里为边界，那么全国有超过一半的用户住在“电区房”。其中，深圳以62%位列榜首，而像北京上海这样的城市也超过了40%。

秦力洪直言，蔚来的目标是努力到2025年，让90%用户的住房能够变成“电区房”。

从“电区房”概念的引入的背后，我们能看到，NIO Power 要做的，就是将蔚来用户的补能场景拆解得无限细，在细分的场景下提供对应的解决方案。

事实上，在蔚来的前后，许多厂商都做出类似的思考，比如特斯拉在中国的超充站是 938 座，但目的地充电站达到了 1303 座；抑或是岚图 FREE 同时开发了增程版和纯电版，两款产品的单次续航差超过了 300 km，补能便捷性与补能方式截然不同。

车企这一系列的动作，显然是在对应不同用户的补能需求进行产品布局。

要知道，2014~2020年，7年时间，新能源车销量翻了40倍，而公共充电桩增长超过100倍。

如此回头看蔚来的换电站，包括目前唯一去中心化的补能方式——移动充电车，这些布局极大提升了效率，利好了用户。

“不是我们比别人高尚，是因为我们有换电体系，我们能做到而别人做不到。”在这场发布会上，秦力洪始终自信满满。

数日前，在港股正式挂牌的小鹏汽车，市值一度超2800亿港元；A股新能源、智能汽车板块，更是在资本的裹挟下肆意狂欢。

反观蔚来今年一季度营业总收入79.82亿元，同比增长481.82%，而利润总额依然亏损4.47亿，同比增长73.55%，从中不难看出蔚来各种研发、技术、服务投入。

周知，NIO Power的宗旨是“让加电比加油更方便”，为了曾经夸下的“海口”，蔚来正在用自己的节奏和方式，一步一步地朝着目标迈进。

问题回到开篇，NIO Power 2021的背后，谁在丛中笑？

是李斌、秦力洪，是12万蔚来用户，也是融入NIO Power生态圈的所有车企和消费者。