GL8又上新了，比你优秀还比你努力

GL8又上新了。为什么要说“又”？是因为GL8在2020年刚完成一次幅度较大的中期改款，把陆上公务舱和陆尊两款车全部进行了升级。短短一年后，命名为2022款的GL8又来了，而且产品变化幅度远大于一般意义上的年度改款。

和以往一样，2022款GL8还是艾维亚车型率先上市。

原本GL8艾维亚在市面上已经是独孤求败的状态，提车周期的长短，不仅取决于荷包里的预算，更取决于你和4S店总经理的交情。理论上别克什么都不改，GL8艾维亚照样一车难求，何况今年还有全行业的“芯片慌”，车企普遍无法满负荷开工，更让GL8艾维亚身价高涨。

但是换个角度来说，GL8之所以长期保持强势，正是因为它不断推陈出新，让想要和它掰手腕的产品始终无法对其形成真正的挑战。正所谓比你优秀的人，比你还努力，不给别人一点机会。

2022款GL8艾维亚的升级，可以说涵盖了视觉、触觉、听觉等各个方面。视觉方面，六座和七座车型在象牙白内饰的基础上，新增波尔多红璧玉白镶拼配色，外观新增限量版珍珠白车漆色。

据说内外颜色的变化源自老车主们的反馈，大家觉得艾维亚的设计虽好，但是同一种颜色看久了难免有些疲劳，特别是对还没有买车的意向客户来说，选择艾维亚系列却无法自由选择内外饰配色，不免感到有些受限。

不过2022款并不仅仅是加个颜色这么简单，坐进最核心的第二排，就会发现细心的优化随处可见。座椅电动调节按键从座椅外侧移到扶手内测，解决了用户不易盲操作的问题，而且在用户调研中，有用户反映扶手外侧的按键很容易让自己的手表和车门发生磕碰，体验不好。

据通用的小伙伴说，除了提升便利性减少车门干涉，座椅按键的调整还源于对GL8艾维亚用户使用情境的深层思考。在实际生活中，GL8艾维亚除了满足企业和家庭自身的需要，还承担着接载重要客户的任务。

但是对初次坐车的客人来说，布置在座椅外侧的按键并不容易上手，然而出于礼貌通常也不方便向主人请教，但是放在座椅内侧的按键要直观清晰许多，几乎没有学习成本。

在此前的艾维亚车型上，车辆脚垫大都是和内饰呼应的浅色，华贵有余，但也存在难打理的问题。2022款GL8艾维亚一方面将脚垫材质升级为澳洲进口居家级长绒地毯，同时颜色也可以选择黑色或者黛蓝色（四座专属），兼顾豪华与实用。

对GL8来说，自身的产品力几乎不存在短板。甚至有不少日系百万级MPV的用户都坦言，GL8特别是艾维亚车型，底盘滤振质量都要比那些昂贵得多的MPV更好。但是GL8总是在自己挖掘自己的短板，不断予以补强。

例如在2022款车型上，前后车门的玻璃全部升级为双层夹胶声学玻璃，128色环境氛围照明系统进行了优化提亮，第三排座椅上方新增独立阅读灯……种种细节，都是在“好”之上，力求“更好”。

对了，乘着上汽通用动力总成升级的东风，2022款GL8也增加了48V轻混系统。虽然在配置表上公布的油耗从7.9L变成了8.08L，但实际上新款公布的是WLTC工况油耗，比此前的NEDC工况严苛许多，同等工况下的油耗，48V系统无疑会更低。

对GL8艾维亚的用户来说，48V系统每百公里不超过0.5L的油耗改善或许并不重要，但是别克依然要让GL8的动力系统始终保持在整个产品体系的第一梯队之中，这是旗舰级产品应有的态度。

比你优秀的人之所以优秀，是因为他一直比你更努力。