半年仅卖出95辆，雪铁龙在坚持什么？

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近日，从相关数据得知，雪铁龙旗下的C3L 在2021年上半年的累计销量只有95辆。平均下来每月能卖不到16辆，在10万级紧凑型轿车中应该是排在反向第一梯队。尽管C3L的销量如此不堪入目，雪铁龙还是没有把它停产，目前市场上仍可购买。

车头部分，C3L采用了家族式的设计，进气镀铬饰条与车标融为一体，车灯也与饰条相连，下方的进气格栅比较小，没有像现在很多车那么浮夸，很有法系车的设计感，但是全卤素灯源我给差评。

C3L的长宽高分别为4508/1748/1513mm，车身长度虽然超过了4米5，但侧面看上去有一种怪怪的感觉，基于两厢车C3-XR打造的C3L，感觉是强行扯出了一点“车屁股”，或许是为了满足中国消费者三厢的执念吧。

尾部设计我只能说中规中矩，圆润的线条看上去还有点可爱，1.2T能有单边双出的排气设计也令人满意，但是雪铁龙就不能多花几十块帮我包一下排气管吗，两根细细的杆子，不知道的还以为是10年前出的车呢。

内饰方面，车内除了黑色与灰色没有其他的颜色，设计风格十分简约，与雪铁龙家族一向的设计没什么出入。值得一提的是，车机里的功能还算丰富，支持百度CarLife、酷我音乐、考拉FM电台、墨迹天气等软件。

底盘和操控一直都是法系车的标签，1.2T发动机+6速湿式双离合变速箱，最大功率85kW，最大扭矩190N·m，动力方面也表现的不错。但是在中国市场里，三缸机就注定要被“嫌弃”，或许这是中国消费者的又一执念吧。

C3L其实就是雪铁龙在爱丽舍停产后创造出来的替代品，但他没有像爱丽舍那样“规规矩矩”，有些过于“个性”的设计框住了他的受众范围。

近年来，法系车小毛病多，修起来麻烦的声音不断在消费者口中传开，网络上只要说法系车好，就会有一大群喷子来跟你对线。雪铁龙其实产品实力并不差，但是它没有真的了解中国市场的需求是什么，消费者需求是什么，在自顾自地“个性造车”同时，也没有把品牌的市场营销跟上。若果雪铁龙还是这样一意孤行，月销16台恐怕会成为家常便饭。

在今年上半年，雪铁龙在国内市场推出了采用全新设计语言的凡尔赛C5 X，整体的设计感我觉得在我的点上，如果其他车型也能够按这个模子改款，我觉得销量就不至于那么惨不忍睹了。值得一提的是，雪铁龙官方称将会在2025年前实现国内所有在售车型电气化的目标，你们会期待雪铁龙的电动车吗？