首批蔚来ES8装船奔赴挪威，北欧“粉丝团”要“找茬”了

今年5月，蔚来创始人、董事长、CEO李斌正式宣布了将在挪威首都奥斯陆卡尔·约翰斯大道建设首座海外体验中心的计划。经过紧锣密鼓的筹备，首批用于用户交付的智能电动旗舰SUV蔚来ES8量产车，在上海外高桥港口正式发运挪威，预计将于今年9月在挪威开放预订和交付。值得一提的是，这也是首批获得欧盟整车型式认证（EWVTA）的ES8，由合肥先进制造基地生产。

而在ES8“出海”之前，获得TUV莱茵欧盟证书和TUV MARK证书双重认证的蔚来首批换电站和超充桩已经提前发运，预计8月初抵达挪威，并于今年9月正式交付给挪威用户使用，而首批4座第二代换电站也将在年内建成投入使用，2022年蔚来还将在挪威五座城市建设换电站。

《汽车通讯社》了解到，作为蔚来出口欧洲的首款充电桩，蔚来超充桩针对挪威当地法律法规和需求进行定制化调整，改用欧标充电枪设计，最大功率180kW，最大电流250A，满足欧洲充电使用标准，以及挪威用户使用习惯。此外，蔚来超充站也是作为全球第一个换电站出口项目，蔚来结合挪威当地的气候环境和法规进行技术性调整，在电气安全、机械安全、结构承重、防火等级等各方面都进行了审核和认证。

有意思的是，蔚来还在挪威组织了“用户顾问团”，在超过650位挪威用户的申请中，首批200位成员已组建成团，并已针对车辆本土化体验、社区体验等方面开展了交流。

作为世界上坐标最靠北、人均收入最高的国家之一（2020年81,695美元），挪威人在高度依赖汽车出行的同时也在积极推广绿色出行。为了鼓励人们购买和使用电动汽车，挪威政府出台了包括免征进口税和登记税、减免25%增值税（这意味着购买纯电动车较同级别燃油车可省8-10万元人民币）、免费停车、免收过路费（每年可省2400元-2.4万元人民币）、免费充电（慢充）等一系列优惠政策。

由于挪威国内并没有真正的汽车制造业，所以该国出台的各项政策都更关注用户行为、用户意识以及发展充电基建，并且其新能源汽车市场也格外具有开放和包容性。所以也吸引了许多汽车品牌来这里实现“登陆”，而中国品牌也不例外。

今年6月，比亚迪首批100台唐EV也起航发运挪威，预计在8月份交付当地首批客户。与蔚来自建全套服务生态不同的是，比亚迪是与北欧著名经销商RSA合作，计划在2021年内累计向挪威发运1500台唐EV，并为当地终端消费者提供市场、销售、售后以及零部件供应等一体化服务。而蔚来与比亚迪两个中国最有关注度的新能源品牌产品在北欧相会，相信也是十分有趣的场景。