GL8艾维亚六座：豪华MPV这个舞台上，别人都是配角

有句玩笑是这么说的：如果说在中高端MPV市场中，想要挑战GL8地位的，应该只有艾维亚版本的GL8了。通过二十多年来在商务市场的口碑积累，在大多数人眼里可能GL8已经是MPV的代名词了。

此次更新上市，GL8家族发布了GL8 Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三个系列。相比ES陆尊，这次试驾的Avenir 艾维亚ES六座贤礼版的客户群体更加稳定，那么作为GL8家族中的上层力量，它的表现是否继续担起艾维亚豪华的重任呢？

Part1

“青山一任云来去，绿水多为风动摇”正如此次试驾的所在地江南名城苏州一样，GL8艾维亚六座贤礼版也在方方面面平衡了古典与现代气息的交织。

外观部分，GL8艾维亚六座贤礼版的改变并不多，Avenir艾维亚专属立体网状镀铬进气格栅，Matrix矩阵式全LED晶钻大灯可以实现八种智能照明模式，车侧与车尾的Avenir专属的标识都得以保留。

车身侧面还是熟悉的悬浮式车顶设计，流畅的线条勾勒让其即便车身尺寸较大，但依然拥有一个动感身姿。当然最值得一提的是智能防夹双侧电动滑移门，右侧车门开启之后，还会在地面形成长度达2.5米的Avenir字样银翼迎宾光毯，为每一个宾客打造专属花路。

艾维亚独家的梅洛酒红车身颜色配合5219mm车长与3088mm的超长轴距依旧典雅，这台六座版本的GL8艾维亚给人的第一眼好像别无大改，直到我打开了第二排的侧滑门后。

Part2

艾维亚版本的后排表现，可以说直接影响了目标客户群体的最终购买。而在此次活动的workshop产品讲解中，也能感受到此次对于后排体验的升级来源于大量GL8艾维亚真实车主的使用反馈。

第一直观的必然是踏上门槛后地面给脚底带来的反馈，灰/黑绒高13mm的长绒地毯采用100%澳洲进口羊毛。通过独特贬值工艺是的毯面绒毛密度更加均匀，官方也表示其柔软程度达到可以亲触婴儿肌肤的级别，实属尊贵。

每座的双USB接口，豪华翻转的小桌板，Alcantara的车顶包覆等等这些在老款上就拥有的配置不必一一赘述。

坐上第二排后你可能觉得并无两样，座椅通风加热的位置依旧放置在车顶后排天窗前方。而当你想要调节座椅靠背、腿托、按摩强度时，你会发现原来位于座椅外侧的控制按键被移到内侧，你可能会说这如果对于使用习惯养成的后排乘客也不会有不便吧？那是因为你没有因为调节老款座椅时，侧门板与座椅件的间隙刮花了你心爱的机械手表。这当然也是用户调研后得出的结果，真实且带有浓厚凡尔赛的味道。

当你找到一个合适坐姿，抬头仔细看看前方的内饰，新增波尔多红璧玉白镶拼专属内饰配色，与原有的象牙白配色呈现出完全不同的观感，配合上在午夜更加明显的新L型艾维亚专属128色环境氛围照明系统，你只会感叹，这样的第二排体验，还有谁！？（哦，还有四座版本的GL8艾维亚）

Part3

这一次改款车型的动力也有了很大变化，和其他别克中高端车型一样加入了48V轻混动系统，因为有了制动能量回收，很多人第一反应可能是提升了燃油经济性，但其实轻混带来的驾驶体验变化颇小，起步与加速阶段的动力响应、输出与老款车型并无一二。不过在此次160公里的试驾中包含到了一般苏州的上班高峰期和一半城市通畅道路，一车四人外带拍摄器材以及全程空调的工况，最后10.9L/100km的油耗表现还是相当令人满意。

通用这套第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合已相当成熟，并在多款车型上得到了口碑认证，用在作为大型MPV的GL8艾维亚上动力也是妥妥的，发动机拥有宽泛的扭矩平台，即便是较低转速也能保证较充沛的输出，而与变速箱之间的配合也十分到位，能够给驾驶员带来较为平顺的驾驶体验。

而在动态行驶时，车辆对于风噪和机舱发动机噪音的隔绝表现则令人更加印象深刻。在80-100公里/小时时速时，这类体型大的MPV车型往往会有不可避免的风切声，而此次GL8艾维亚的改款车型上，全系前后门声学双层玻璃的升级，配合整车超过80%覆盖优质声学材料的Quiet-tuningTM静音科技，将车内噪音的抑制做到了相比老款车型显著的提升。

GL8艾维亚六座贤礼版的自去年推出后的市场表现有目共睹，而2022款更是将之前那些细节微妙的用户痛点加以升级，可以看出别克对于MPV市场深厚的造车功底和精准的市场戏份需求捕捉。这种不断自我进阶的产品理念，成就了别克GL8如今神一般存在的市场地位，在它的世界里，没有后浪的逆袭，只有前浪的不断勇往向前。