全新路虎·揽胜极光L：强大体系实力铸就看得见的豪华品质

在汽车行业中，有那么一些车型非品牌旗舰，但是却在市场中拥有堪比家族旗舰巨大的影响力和话题度，比如——路虎揽胜极光。凭借独特前卫的设计，路虎揽胜极光一经上市即风靡全球，斩获了多项行业大奖，成为了汽车行业设计的风向标。

7月19日，焕新升级的全新路虎·揽胜极光L正式驾临。新车共推出5款车型，售价区间为38.98-47.58万元。在多数人看来，此番新车最大的看点就是加长了轴距，提升了车辆的实用性；但是在我们看来，全新路虎·揽胜极光L不仅是奇瑞捷豹路虎领先设计和制造工艺的又一次展示，更是其强大体系实力的体现。

全新路虎·揽胜极光L

看点不在加长而在品质

时尚而独具韵味的设计，一直是揽胜家族的特点之一。尽管车长和轴距加长了160mm，但是全新路虎·揽胜极光L仍保持了极为动感完美的车身比例。新车全系标配R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯，配合全新的StarLite高级灰饰件，视觉效果格外精巧别致。

论视觉效果的精致度与高级感，在同级别车型中，你真的很难找出能与全新路虎·揽胜极光L相匹敌的车型。这既得益于设计师前瞻的审美与深厚的设计功底，更取决于奇瑞捷豹路虎精细的制造工艺。

全新路虎·揽胜极光L的诞生地——奇瑞捷豹路虎常熟生产基地，是捷豹路虎英国本土以外的第一个制造基地。作为“全球样板工厂”，常熟整车生产基地不仅拥有最先进、智能的设备，全球领先的冲压、焊装、全铝车身车间、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心以及质量中心，还拥有独特设计的点到点物流体系和严苛的管理体系。

常熟生产基地自投产以来已有六年多时间，其研发、整车制造和品控等能力随着产品的更迭也随之得以不断进化。

今天我们看到采用极简设计的全新路虎·揽胜极光L能够拥有超豪华的气质神韵，就离不开奇瑞捷豹路虎启动的名为“1毫米工程”的精致外观工程。

从起初的门缝间隙面差达成+/-0.5mm起逐步完善，扩展至整车外观感知质量提升，全新路虎·揽胜极光L完成了“全新设计、全新工艺和先进科技”的挑战，达成世界级外观的质量目标。为进一步确保1毫米工程在全新路虎·揽胜极光L上的落实，奇瑞捷豹路虎还引入了顶盖激光焊、侧围轮罩包边等先进工艺手段，以及更为严苛的检测控制体系。

精密的制造工艺，是全新路虎·揽胜极光L能够呈现出高人一筹豪华视觉效果的重要原因。

对于外观工艺尚且如此“吹毛求疵”，奇瑞捷豹路虎对于全新路虎·揽胜极光L的品质则更加恪求精益了。

为了保障全新路虎·揽胜极光L的品质，奇瑞捷豹路虎采用了行业首创的封样车管理模式CDVR Sample，即客户驱动整车需求（customer drive vehiclere quirement）数据库封样。通过对整车关键特性的监控，以数据库代替单台车的封样模式，奇瑞捷豹路虎对多样本、高标准的整车测量数据为基础进行封样，确保质量控制的一致性和准确性，同时也为每一个用户能主观感知的质量区域，都制定了精准的监控计划，为的就是无论在主观感受还是客观表现上都能有着出众品质保障。

不仅如此，针对全新路虎·揽胜极光L的生产，常熟生产基地二期还升级了整车VCATS电检系统，能够覆盖所有的电气功能检测项目，从电子电器检查到实车操控检验，进一步提升了产品功能的可靠性。

体系实力赋能全球品质

为中国用户造豪华车

当然，要确保全新路虎·揽胜极光L的豪华品质，除了引入全新的工艺，奇瑞捷豹路虎强大的体系实力才是根本。

譬如在智能制造方面，奇瑞捷豹路虎实现了产品质量信息可追溯。工业互联网可实时监控生产线的状态，同时制造执行系统MES可精确追溯每一台车的制造数据，对生产质量问题进行大数据分析，并利用问题解决及预防系统AIMS对产品设计进行改善。同时，企业应用售后系统IQIS/IQM可对售后数据进行持续跟踪和分析，从而提升产品质量和服务品质。

又比如在研发领域，奇瑞捷豹路虎构建了从产品规划、造型设计、项目管理、流程及系统，到工程开发、车辆试制试验和认证的整车研发全业务链能力。这使得中国消费者的心声和诉求，不必传到英国，便能得到倾听和满足。

空间全面提升，豪华品质升级的全新路虎·揽胜极光L，可以说就是奇瑞捷豹路虎强大自主研发能力的最有力见证。

包括在零部件采购以及供应链方面，奇瑞捷豹路虎也遵循全球统一的零部件采购标准和流程，与2000余家国内外一流供应商建立了良好的合作关系，确保合资公司的产品拥有全球一流品质。

正所谓“在中国，为中国”，基于强大的制造、质量、研发、采购和物流体系实力，奇瑞捷豹路虎才能针对中国市场的声音，推出全新路虎·揽胜极光L这一符合中国消费者诉求的产品。

为什么说全新路虎·揽胜极光L不止是加长这么简单？因为它是奇瑞捷豹路虎落实中国声音的又一里程碑。这意味着在未来，奇瑞捷豹路虎将加速研发、生产与制造等全工程流程，推出更多中国消费者喜闻乐见的新产品，也预示着奇瑞捷豹路虎从“造豪华车给中国用户”开始迈入“为中国用户造豪华车”的新阶段。