用实力叫板同价位合资竞品，哈弗赤兔这是要做车中赤兔？

读过《三国演义》的朋友都知道，吕布的坐骑赤兔马，日行千里，夜走八百，渡水登山如履平地，是万中挑一的宝马。当然了，这些都是小说中的夸张的说法，那现实中的赤兔又是什么样的呢？7月23日，《CAR路里》来到成都南山汽车文化园，在专业级的赛道上，试驾了哈弗赤兔，本次试驾活动中，哈弗赤兔与东风本田XR-V和广汽本田缤智、一汽-大众探影一起，进行了赛道圈速挑战、零到百公里加速测试和麋鹿测试。下面，咱们就来聊一聊试驾感受。带弹射起步功能，零百加速只需7.7秒在百公里加速测试中，哈弗赤兔取得了7.7秒的好成绩，这得益于它搭载的全新1.5T+7DCT“黄金动力组合”，其发动机最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N•m。值得一提的是，哈弗赤兔搭载了弹射起步功能，在切换到运动模式后，关掉ESP，左脚踩死刹车，右脚踩油门，等发动机转速上来后再松开刹车，车子就能瞬间弹射出去。这个时候可以感受到极强的推背感，非常刺激。哈弗赤兔，不仅仅是跑得快不仅跑得快，而且非常稳。这是《CAR路里》体验哈弗赤兔麋鹿测试后的最直观感受。在专业车手的驾驶下，哈弗赤兔以75km/h的速度通过障碍，车身姿态非常从容。原来，哈弗赤兔超越同级少有的前后独立悬挂系统（前麦弗逊+后多连杆），加上专业级的底盘调校，让它拥有媲美轿车的操控性。随后是圈速挑战，笔者首先是试驾了哈弗赤兔的同价位竞品车型探影，然后再试驾哈弗赤兔。不得不说，德系车底盘确实稳，但它的整体调校偏舒适，感觉在赛道有点难以发挥。另外，探影用的1.4T发动机（最大功率110kW），搭载7速双离合变速箱。发动机动力是够的，但变速箱换挡不够积极，给人感觉总是慢半拍，跟不上驾驶者的节奏。而反观哈弗赤兔，其底盘调校更加运动、动力也更强，在切换到运动模式后，变速箱的换挡也很积极，深踩油门时变速箱会瞬间降档，并且整个过程中会将转速保持在较高的区间，以提供更强的动力。加上它灵活、精准的转向，开起来有种得心应手的感觉。好开，也好用除了优秀的动态表现，哈弗赤兔作为一台家用SUV，在舒适性和便利性方面也很出色。其轴距达到了2700mm，比同价位的缤智、XR-V等都要长，并且它还拥有大容积的后备箱以及多达26处的座舱储物空间设计，轻松收纳各种物品。智能配置方面，哈弗赤兔搭载了L2级自动驾驶、身份识别系统、情绪智能识别系统、HUD智能抬头显示等功能在内的8大智能领航功能，其中，L2级自动驾驶拥有14项主动安全辅助系统，可以全方位保证驾乘人员的安全。这些，都是同价位合资车型所不能给到的。经过这次试驾体验下来，可以明显感受到哈弗赤兔面对同价位合资车型时，在动力、空间、配置以及价格方面的优势。在以往，人们喜欢用“人中吕布，马中赤兔”来形容出众的人或者事物，看来以后得换个说法了，“人中吕布，车中赤兔”显然贴切一些。