试驾智跑Ace：可战「大众丰田」，可刚「哈弗长安」

一边是大众丰田等强势合资品牌入门级产品的不断延伸，一边是本土势力向上探索的野蛮生长，面对多个维度的竞争，这台智跑Ace能不能在细分市场站稳脚跟，打下了一片属于自己的天地？

带着这样的疑问，每日车讯来到山城重庆，试图从短暂的试驾当中，找到一些答案。

2021年对于东风悦达起亚来说尤为重要，这是它迎来新十年战略转换的关键年，也是它中长期战略第一阶段的决战年，更是其品牌重塑开启之年。在New Kia的战略指引下，东风悦达起亚打响了全面重塑品牌的战役，而这台智跑Ace，就是“第一枪”。

先说外形

它可能是15万级最帅合资SUV

我们试驾的是GT-line版，相比普通版，它的整体风格更年轻运动。除了遍布车身的专属徽标，二者最大的区别就是前脸和饰条颜色。

其实不管是普通版，还是GT-line版，智跑Ace都经得起任何一种挑剔的审视。起亚将智跑Ace的设计语言叫做“高能泵感美学”，与之呼应的是一体贯穿的中网和大灯、扁平化的新车标、繁星点阵式横向中网/瀑布流水式竖纹中网，以及“钻石切割”的战斧式LED前大灯、“刀锋式”日间行车灯等潮流设计。

相比前脸，智跑Ace的侧面和尾部更强调“肌肉”和硬朗。高耸的车头、平直发动机舱轮廓、直贯式劲道腰线、垂直炫影尾灯，加上18英寸虎爪式大轮毂，很容易让年轻男女因为外形而为之心动。

从拟人化的角度来讲，它至少比同级合资SUV年轻了5岁。而为了凸显年轻和运动的气质，智跑Ace的GT-line版还在前唇、车身侧面以及尾部下包围等细节处，采用了撞色饰条进行点缀。种种创新的设计，构成了智跑Ace既冲突又和谐的美感，激情狂野，又不失精致。

更重要的是，智跑Ace不仅长得“帅”，还长得“壮”，它的车长超过5米，车宽大的1米85，轴距达到了2640mm，在入门紧凑型SUV这个细分市场，妥妥的“高大壮”。

一直以来，漂亮的外形都是起亚汽车的热卖资本，而在这台智跑Ace身上，我们看到了起亚的设计美学再次进化——它颠覆了传承，以年轻运动为主基调，塑造成一种既野性又精致的年轻美，足以让人一见倾心。在笔者看来，说智跑Ace是“15万级最帅合资SUV”也不为过。

坐进车内

内饰材质不够，时尚设计来凑

开门上车，智跑Ace内饰带来的冲击不亚于外观。

全新的非对称设计打破了原先那种相对沉闷的布局，新造型更有活力的同时，也更具层次感。更炫酷的内饰设计，很容易将驾驶者带入到科技化的享受情景当中。

视野正前方，悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板创造了全新穿插连接方式。横向贯穿式空调出风口，进一步强化了空间宽适感。

中央通道区域，钢琴烤漆处理的中央通道面板、飞行器造型的换挡操控面板、皮质包覆的电子挡杆，营造出飞船悬浮于星际的既视感。

我们试驾的GT-line版在设计上更为激进和运动，内饰设计也更突出撞色元素，包括仪表板饰件使用更动感个性的橘红色高级材质，应用3D感热压工艺和独特打孔工艺的运动座椅等。

不得不说的是，智跑Ace的内饰有很大面积的硬塑料应用，考虑到它的价格，我们猜测是迫于成本的压力，起亚在材质层面做了一些妥协。但瑕不掩瑜，总体而言，智跑Ace的内饰设计非常符合年轻用户的胃口。

踩下油门

感受200匹马力的“黑科技”

接下来聊聊智跑Ace的动力体验，既然标榜自己是“高能氮泵SUV”，怎么能缺少一颗强劲的“心脏”？

智跑Ace搭载的是两种版本的动力组合，2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力161Ps，最大扭矩193N·m。而1.5T涡轮增压发动机，匹配上7挡双离合变速箱，最大马力可达200Ps，最大扭矩为253N·m。

我们试驾的是GT-line版，搭载了采用CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机，从参数来看，比同级的德系和日系都要更优秀。

和数据一样，这台1.5T发动机的动力非常抢眼，在低速的时候，动力的响应就比较积极，这就让我们在重庆这种不断“上坡下坡”的道路跟车行驶时并不感觉到累，而且穿梭起来也更灵活。继续踩油门的话，变速箱则迅速降挡，回应驾驶者对于动力的需求。另外，这台发动机可在2200rmp-4000rmp转速区间释放最大扭矩，也就是说，在我们日常驾驶的场景中，动力都是十分充沛的。

在操控方面，智跑Ace挡把侧方配备了驾驶模式的切换旋钮，共有Sport、Comfort、Eco以及Smart四种驾驶模式，前三项为独立的驾驶模式，最后一种Smart将在前三种模式间自动切换。加上前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合，以及轻盈的油门、刹车调校，智跑Ace完全符合一台运动型城市SUV给人的期待。

尤其让人舒爽的是，这台发动机不仅“能跑”而且“少吃草”，百公里综合油耗仅为6.0升。

为什么智跑Ace轻松解决了“既让马儿快跑，又要少喂草”的难题？这要谈到起亚的一项划时代意义的技术进步：全球独创第四代CVVD发动机技术。它是世界上第一个完全独立控制气门关闭和开启时机的技术，技术核心是在控制进气门开闭的凸轮内，增加了调节旋转重心的连接装置，由此改变凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的持续时间，最终获得理想的动力输出和燃油效率。

凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升、燃油率提升、废气排放量减少，让用户实现以一台发动机的付出，拥有两台发动机的优势，堪称汽车行业里程碑式的技术进步，被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。

在业界闻名的“沃德十佳发动机与动力系统”评选中，从2014年至今，现代汽车•起亚共12次获“沃德十佳”，2020年6款入围，成入围评选项数最多的集团之一，其中智跑Ace所应用的同款CVVD技术发动机，亦在此列。

硬件配置

可战大众丰田，可刚哈弗长安

智跑Ace更强了，是我此次试驾最大的感受。它的强大，不囿于外观和动力，还包括武装到牙齿的智能配置。

智跑Ace的10.25英寸中控大屏可不是虚有其表，它配备了诸多智能黑科技。首先，智跑Ace搭载了百度智能互联系统3.0，在起亚产品上它也叫UVO，UVO是起亚与百度联合开发的，“你好起亚”和“小度小度”都能唤醒语音系统。该系统集成了资讯、车机管家、外卖功能、家居互联等功能为一体。

试想，当你结束一天疲惫的工作开车回家，离家5公里距离时，家里的空调就开始调节温度，客厅的灯光自动亮起，热水器开始预热，电饭煲开始做饭，空气净化器开始除霾……这样的生活，是不是很赞？

与此同时，智跑Ace还是一台好玩的车。什么钥匙可以装在手机里，远程启动发动机，语音控制车窗、空调、导航、甚至聊天都已不值一提了，它还有同级SUV少有的语音备忘录、代客泊车、微信互联等智能配置。

驶上公路，更能感受到智跑Ace的智能。为提升驾驶感受，智跑Ace搭载了DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统。

这套智能驾驶辅助系统，升级搭载了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等超25项安全智驾功能（部分为选装），安全守护堪称同级合资燃油车之最。通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合，智跑Ace进一步强化了ADAS对驾驶环境的判断，扩大了ADAS对道路状况的应对，全面提升了行车的安全性和便利性。

众多黑科技傍身，使得智跑Ace成了真正拥有L2+级别智能驾驶辅助的车型，横扫同侪，无出其右。

如果再结合13.98-15.78万元的官方指导价，这台智跑Ace可以说真正做到了可打大众丰田，可刚哈弗长安的“上下通吃”。

写在最后

中国人买车非常讲究“性价比”，即产品性能符合消费者预期，价格还要足够有诱惑力，除此之外，品牌和品质还不能有半点折扣。这也导致虽然紧凑型SUV这个细分市场的车型不少，但要全方位满足消费者需求的产品并不多。而智跑Ace，这款全新的起亚SUV，正是靠着全面的产品素质与务实的价位，成为该级别的潜力明星车型。