广汽集团计划2025年新能源汽车达到70万辆

7月27日，在举办2021年投资者开放日活动中，广汽集团宣布争取到2025年，汽车产销量达350万辆，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车占比达20%，成为国际一流高端智能电动车品牌；到2035年，力争实现汽车产销500万辆，新能源汽车占比达50%，成为全球高端智能电动车领导者。

2021-2035年期间，依托广汽智联新能源汽车产业园发展的基础，聚焦“EV（纯电动汽车）+ICV（智能网联汽车）”，走绿色低碳可持续发展之路，围绕从研发、智造、营销服务、产业链生态服务、组织文化五大领域，全面提升品牌核心本质价值。

按照目前规划，广汽集团2025年新能源汽车销量达到70万辆，2035年新能源汽车销量达到250万辆。聚焦“EV（纯电动汽车）+ICV（智能网联汽车）”，广汽集团所说新能源汽车应该不包含混动车型销量。

广汽集团计划2025年新能源汽车核心技术及产品应用达到“国内领先”水平；2035年实现新能源汽车核心技术及产品应用达到“国际先进”水平。

今年1-6月份，广汽集团实现汽车产量100.1万辆，销量102.7万辆，终端销量104.4万辆，累计产量、销量、终端均超100万辆。其中，新能源乘用车累计销量51,548辆，同比增长84.9%。五年以后，销量达到70万辆，目标压力不可谓不小。

今年以来，各个汽车集团陆续发布“十四五”规划，对于未来产品战略和规划，有了明确描述。

中国一汽发布“十四五”规划目标-“11245”，中国一汽收入超万亿，销量650万辆，利润超680亿；红旗品牌超100多万辆，争取进入世界先进行列；自主品牌超200多万辆，争取进入世界比较先进行列；红旗新能源智能汽车占比超40%，争取进入世界先进水平(全集团占比20%，自主乘用车占比超30%，红旗品牌超过40%；到2030年争取实现绝大部分自主乘用车电动化。

东风汽车面向“十四五”发布了“东方风起”计划，坚持乘商并举，计划到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，东风自主品牌规模进入行业TOP3。2025年实现百万新能源汽车，比广汽集团70万辆超出不少。

将聚焦新能源、智能网联和动力总成，根据规划，2024年，东风汽车将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化；发力“绿色东风2025行动”，新能源汽车销量占公司总销量的20%以上；自主正向研发的新能源专属ESSA模块化架构将在除岚图外的东风更多新能源产品上搭载使用。

长安汽车在今年上海车展上发布“十四五”规划和2030愿景，到2030年将达到销量500万辆的目标，其中长安品牌销量达到350万辆。到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。在产品上，基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车将在年内亮相。

6月28日，长城汽车正式发布长城汽车2025战略。这一战略的主要内容是：到2025年实现全球汽车年销量400万辆，其中80％为新能源汽车，也就是320万辆，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。相当于五年翻两番，难度相当大。按照长城汽车的规划，2023年实现销量280万辆，远远领先广汽集团新能源进程。其中欧拉品牌100万辆，长城皮卡、哈弗、WEY、坦克、沙龙智行等品牌实现销量180万辆。

至于2025年销量中80％是新能源车，问题倒不大。长城汽车把混合动力汽车也归于新能源汽车行列，届时，弱混、重混都可以称之为新能源汽车。

造车新势力理想汽车希望在2025年占据国内电动车20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。这意味着2025年理想汽车累计销量将突破160万辆，2020年理想汽车累计销量仅32624辆。

近日，理想汽车官方又发布了新产品规划。据悉，理想汽车计划于2022年推出一款全尺寸的豪华增程式SUV，并将随后在2023年陆续推出两款纯电动SUV。值得注意的是，从2022年起，理想汽车所有的新车型，都将标配与L4级自动驾驶兼容的必要硬件。