全新一代日产奇骏，换装1.5T三缸发动机，还能卖的好吗？

自上一代14年上市的奇骏，到如今这次的更新换代，这一等就是7年。新一代奇骏自发布以来，备受期待，7年磨一剑换来的却是1.5T的三缸发动机，不免让人大失所望，那么除此以外全新一代奇骏相比现款还有哪些不同，还能继续大卖吗？

7.30日全新一代日产奇骏即将正式发布，先来说价格，新车在预售期推出2个预售车型，官方指导价：

VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价为19.99万元

VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价为21.99万元

新车为两驱和四驱2个版本。

相比现款2021款的奇骏定价18.88-27.33万来看诚意满满，要知道现款的四驱入门版的指导价也在23.13万。

1.外观方面

新一代奇骏的外观采用日产家族最新的“V-Motion3.0”设计语言，“Double V-Motion”的造型设计的前格栅，给人一种霸气侧漏的风格。相比现款的少了几分圆润，多了几分硬朗，很好诠释了力量美学的设计概念。

两侧分体式LED星舰大灯，点亮之后辨识度极高，给人一种科幻的感觉

　车身侧面，新车采用名为“U-Shape”的双腰线设计，搭配19英寸双五辐切削式轮圈充满了力量感。车身尺寸为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm、离地间隙212mm。与现款相比无论是车身尺寸还是轴距都有所增加，并且新车双色车身颜色可选，更符合年轻人的口味。

车尾没有采用当下流行的贯穿式设计，尾灯是做了熏黑处理，并且后包围为银黑双色加之隐藏式排气，更符合本身产品风格定位，有一种厚重感。

2.内饰方面

新一代奇骏的内饰，说不上惊艳，但是相比现款可真的是好太多了

12.3英寸的悬浮式中控大屏，以及同样是12.3英寸的液晶仪表的搭配，并且和HUD抬头显示功能一起支持三屏联动，科技感的提升不是一星半点。

不过可惜的是仅在高配版本上，低配版本仪表为指针式设计。

3.配置方面，全新一代奇骏搭载日产最新的Nissan Connect超智联2.0系统，比较有亮点的是：

支持车载KTV，随时变身移动音乐厅。

汽车变身Wifi网络车载热点全家共享、

加油站支持在线支付，并且还能在线上开发票。

一共有60多项功能，比较常规的有：语音控制、远程控制等功能。

4.安全方面

全新一代奇骏搭载升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，补充了现款在安全性上的落后局面：

配备多达12项安全辅助配置，如IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正等等。

5.空间方面

值得一提的是超广角开合门的设计，方便后排乘客上下车，尤其是对老人或者小孩用处，在细节上很贴心。

座位布局上，依旧是有5座和7座的版本，并且都支持靠背角度都可调、比例放倒的功能。

并且7座版本上，第2排座椅还支持前后滑动，为第三排乘客预留更多空间。

6.动力方面

全新一代奇骏的动力总成，全系1.5T三缸发动机匹配CVT变速箱。

之所以如此，离不开“双积分”政策导向，在其他日系品牌纷纷投身混动，一直标榜技术控的日产，在这方面并有太多建树，所以只能逼着“三缸机”上马！

不过好在相比现款的奇骏，全新一代奇骏发动机上配备了VC-TURBO可变压缩比技术

实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗仅5.8L。

而现款的奇骏所搭载的2.5L发动机，最高压缩比只有11.7，最大功率也只有133kW，最大扭矩239N·m，实力不可谓不强。

不过虽然在动力参数上表现优异，但三缸的物理结构，难免让人担心。

CVT变速箱同样也有着日产先进技术的升级，具备8.2:1的高变速比范围。并且4x4-i智能四驱系统升级为第二代

结尾

现款在售的第三代奇骏上市7年，产品生命早已处于末期，对于新上市的全新一代奇骏，日产集诸多技术储备于一身，但三缸的发动机又是否会影响其销量，对此您怎么看？

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