热爱运动的英伦绅士，体验新款捷豹XFL，公路和赛道表现如何

新款捷豹XFL刚刚进行了中期改款，新车换装了捷豹经典的Monogram连续菱形方格格栅，并且设计师将这一经典元素在全车进行了延展应用。在整个车上你能够找到十几处这样的纹理图形，潜移默化加深了用户对捷豹经典元素的感官印象。车头部分，前大灯组应用了新设计的双J日行灯，再现出十分经典的四圆头灯视觉效果。前格栅围绕了一圈银色镀铬饰条，带给车头更加立体的效果。前保险杠下进气口点缀了亮黑装饰条，展现了捷豹品牌骨子里的运动气质。新车还对侧翼进气口换装了跃豹车标，车尾则采用了镀铬双边两出矩形排气管，两侧尾灯由镀铬装饰条贯通，让新车尾部的视觉效果更加稳重，同时新车还换上了全新款式的19英寸黑色轮圈，将新XFL的独特运动气质烘托得淋漓尽致。新捷豹XFL的前后桥都是轻量化铝合金材质，前悬挂采用的是双叉臂结构，确保了转向的精准与灵敏，后悬挂是集成式多连杆结构，以出色的刚性提供了从容稳定的操控感受。此次改款，新捷豹XFL的车内全新升级了内饰设计，进一步增强了豪华体验。包括全面升级的后排座椅，其包覆性和舒适度都有了显著提升，特别是座椅配备了飞翼式头枕，为乘客带来犹如客机公务舱般的舒适体验。中控台中央配置了全新11.4英寸悬浮曲面屏，搭载的全新InControl OS 2.0休闲娱乐系统，可实现自然语音控制，并且除普通话外，语音识别还可对粤语、四川话、上海话等方言进行识别。新捷豹XFL的12.3英寸液晶仪表清晰度非常好，不仅可以模拟出传统的机械式指针仪表，还能够将导航信息、娱乐系统信息、车辆行驶信息、辅助驾驶信息等显示在仪表中央。再配合HUD抬头显示，驾驶者视线大可集中在前方安全范围，对于行车安全应该有很好的提升作用。试驾过程中，在新捷豹XFL上找到了一个中国版车型独有的配置，便是有着49个切割面的水晶电子挡杆，挡把内还带有3D浮雕捷豹图案。这个设计的灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶把头，用它替换多年服役的旋钮式换挡机构别有一番情调。这足以看出捷豹对中国消费者的重视程度，也展现了捷豹“in China,for China”的理念。而之前XFL车型的驾驶模式选择按键，则被右侧的旋钮拨轮取代，使得驾驶模式转换更加简便。经过半天的公路试驾，感觉新捷豹XFL的2.0涡轮增压发动机在公路行驶时表现很是轻盈，与变速箱匹配的老道娴熟，正常驾驶过程中几乎不会让驾乘者感受到丝毫顿挫。这款发动机400牛米的扭矩让国道超车异常轻松，只要深踩油门，变速箱便会积极降挡，加速超车一气呵成，由此可见厂方公布的百公里加速6.4秒并非噱头。新捷豹XFL提供了标准、经济、动态和雨雪4种驾驶模式，并且全系标配了3D环绕影像系统，以及360度智能泊车辅助、盲点检测辅助、倒车广角和车尾碰撞等一系列智能辅助功能，有效提升了新车的安全性能，让用户在日常使用过程中避免了很多不必要的小麻烦。来到宁波国际赛车场，新捷豹XFL P300的四驱系统在赛道中发挥了积极作用，其能在165毫秒内提供连续可变响应，先于车身稳定控制系统进行干预，保证了车轮都处于最佳的动力输出状态，能够让驾驶者充分施展新捷豹XFL的运动实力。同时新捷豹XFL装备了源自捷豹F-type跑车的TVbB扭矩矢量分配系统，能够帮助车辆在过弯时对内、外侧车轮精准控制，确保连续转弯时的车身稳定性，起到了进一步提升行驶性能的作用。经过公路及赛道体验，这位英伦绅士的运动功底着实让人着迷，不管是公路的安稳行驶，还是赛道上疾驰，新捷豹XFL都能认人感觉到轻松惬意，这种惬意是始终保持轻盈顺滑的方向盘，侧倾控制到位又不失舒适的悬挂，柔软又能充分支撑身体的座椅，加上静谧的车内共同传递给驾驶者的，也许这就是捷豹运动基因的打开方式吧。