持续做、不断地做，奇瑞终会有变化

7月17日，瑞虎8三周年粉丝盛典暨瑞虎8鲲鹏版全球上市发布会在青岛举行。青岛副市长也应邀出席这次盛会，并发表了热情洋溢的讲话，认为奇瑞是中国民族工业的榜样，表示青岛还会给予更多的政策与合作。

奇瑞今年上半年国际国内双双领先行业增速

而事实上，奇瑞也的确不负其望，这几年的表现可圈可点。特别是完成转型之后，以古春山、贾亚权和黄招根为代表的研销一体化，以客户需求为导向，市场也给予了丰厚的回报。今年上半年，奇瑞集团迎来国内、海外两大市场"双热销"的局面，销量424,457辆，同比增长80.4%。其中，国内市场增长60%；新能源销量增长243.9%；海外市场增长168%；遥遥领先行业增速。

而作为奇瑞的旗舰产品，瑞虎8系列上市三年来，获得了2020年中国品牌中型SUV与7座SUV销量冠军，全球销量超35万，成就"中国双冠、全球热爱"的标签。今天，又上市了瑞虎8鲲鹏版，将这个"大单品"的品类继续丰富起来，以满足更多消费者的需求。

发布会之前，汽车很听话就瑞虎8鲲鹏版的产销研问题，采访了奇瑞奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理 贾亚权；奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司执行副总经理黄招根；以及奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行总监古春山。

4.0全域架构强在哪里？

汽车很听话：古院长，我们今天要发布的瑞虎8鲲鹏版，其主要特征就是采用了奇瑞的鲲鹏动力，那么，我们的鲲鹏动力到底强在哪里？我们的4.0全域架构里面，是有燃油、混动、电动和氢燃料的，现在其实大家都在做这样的架构，那我们技术奇瑞、理工男的架构强在哪里？

古春山：今年的上海车展上，奇瑞发布了奇瑞4.0全域的架构，在其中包括燃油混动纯电和未来的氢动力，我们把燃油和混动命名为鲲鹏版动力。我们也规划分为三步走，到2025年我们的燃油发动机的效率也达到45%，整个系统的节油率超过95%。实际上，我们燃油和混动技术，最核心的就是我们的DHT，我们叫奇瑞超级混动DHT（世界首创全功能混动构型DHT），以核心的DHT的基础上，可以衍生出来插电混动，PHEV在今年年底会上市，还有HEV强混。在如今动力技术上百花齐放的年代，一切都在加速生长，比如说，以前是五年开发周期，生命周期是15周年，而现在，一款产品其生命周期也不过五年，所以我们既然是技术奇瑞，就一定要有过得硬、比别人强的技术， 以动力技术为响亮标签，我们以此为荣，为责任，给奇瑞广大客户带来更多的选择，满足他们多样性的出行需求。

在鲲鹏动力里面， 2.0T GDI是明星产品，今天晚上会率先在瑞虎8上面发布。最大功率187KW，最大扭矩390牛米，热效率超过了38%，我们当时叫做黄金效率。我们都知道，汽车设计是个平衡的问题，追求动力的时候，可能会对可靠性、效率都有影响，我们最后找到了一个基于目前奇瑞的产品的巧妙的平衡点，动力优秀的情况下，油耗、排放、轻量化以及NVH都得到了保证。

这款发动机，我们花了大概将近4年的时间，我们并不以快为唯一，像这种重磅产品，我们是可以可以投入重兵投入时间的。 其实奇瑞一直就舍得在技术研发上投入，比如说我们奇瑞在中国企业里面第一个买光学照相机发动机开发系统的，当时这套设备就花了三千多万。

此外，在智效燃烧系统里，为克服增压系统的滞后，保证它的快速响应，我们开发了可变正时气门，以及对增压器的匹配优化；我们的热管理系统也非常先进，以及对标日系的低摩擦技术。还有双轴平衡轴系统对我们的NVH控制有着非常大的贡献，不论是在怠速、加速以及匀速行驶工况，其噪音都非常低，

这些东西单独看起来不起眼，但是每个都做到极致，综合起来就有良好的表现。我们2.0T GDI发动机，动力上相当于3.5—4.0L的自然吸气，甚至V6、V8自然吸气的动力，而油耗却非常低。在瑞虎5这款产品上，我们可以达到双7，就是零百公里加速7秒、油耗不超过7L。

至于鲲鹏超级混动，最核心的是DHT，我们是用的双电机，一个是55KW一个是70KW加上一个1.5T的发动机，作为两驱的整车来说，实际上有三个动力。我们的电机是发电和驱动一体化，所以可以做到小电机大用场，重量、成本等都会减小，再加上我们DHT有很多档位，我们就可以平衡市区和中高速工况，做到了动力和油耗的统一。后期我们会在瑞虎8的四驱版本上，加上后面一个110KW的电机，总功率达到340KW，百公里加速可以达到6.5S左右。

所以，因为的这些技术，我们的4.0全域架构灵活度非常高，可以满足更高的开发的要求。这些正是技术奇瑞的强项。

用户运营给奇瑞带来丰硕成果

汽车很听话：黄总可不可以介绍一下瑞虎8鲲鹏版的情况？其亮点是什么？针对这款产品，打算采用什么样的营销手段？

黄招根：瑞虎8是我们公司的旗舰产品，今天晚上，我们将举办瑞虎8用户三周年用户盛典和瑞虎8鲲鹏版上市会，大概参会的有1300多人，其中有100多个车友会的代表，很多的用户、媒体、经销商。

这个活动是我们瑞虎8非常重要的活动，瑞虎8从贾总制定了大单品策略以来，瑞虎8的销量开始上升，通过第一代瑞虎8，在上海上市的1.6T瑞虎8，去年上海上市了瑞虎8 PLUS，北京上市了全新一代瑞虎8，这次上市了瑞虎8鲲鹏版，瑞虎8的家族越来越壮大，我们的客户也越来越多。去年瑞虎8卖了13万台，今年1—6月份8万多台，相信今年的瑞虎8还有更高的销量。现在基本上国内每个月销量是1.5万台左右，国际的销量达到5千台。而今年贾总提出瑞虎8国际国内销量要达到3万台，看起来还是压力不小。

我们奇瑞把用户排在很重要的位置，我们也通过这两年慢慢总结出来我们一套用户运营的模式和逻辑。首先是从整个公司包括研发，包括销售我们是应该说发自内心地尊敬客户，了解客户的需求，就是说把用户摆在第一位，说起来容易，做起来难。比如说有很多的项目的工作，完全按照用户的想法做的话就会推翻我们原来的模式，包括研发的模式，包括营销的一些模式；比如说，可能在定价的时候，我们以前更多的是希望让新客户现场能够尖叫，我们很多的时候没有考虑老客户的感受，刚刚买了车一年以后，出来了价格，老客户怎么想，我们都得平衡到。

这次瑞虎8鲲鹏版，我们在前脸上做了一些变化。前期有部分用户跟我们讲，感觉到转向的时候，照明不足，我们产品升级了，就是老客户能不能让大家同时享受？所以可能在这个环节上，我们就要做大量的工作，我们要设计的这次前脸的方案，要做到新车能够更好地满足客户的需求，老客户同样可以升级，这个给我们的工作带来了很多的变化。

另外一个是刚才前面说了，离不开我们慢慢摸索的模式，第一个是用户需求的洞察，我们以前更多的是做用户调研，现在有了阿米巴的运行模式，我们做客户运营，我们现在公司的研发、销售人员，大量的跟用户交流，包括建立了各种车友会、粉丝运营等等，包括客户需求的洞察，这方面做了大量的工作。尤其是从我们的研发人员，从后台走到了前台跟客户交朋友，了解客户的需求，甚至现在我们很多的研发人员，在展厅内4S店一待待一天、两天就观察用户有什么需求，每到一个地方跟用户开座谈会，在用户需求洞察方面做了大量的工作。

第二个是用户的活动，越来越多的奇瑞领导出现了奇瑞车友会的活动，关注奇瑞的媒体老师知道，我们今年推出了大的IP，我们的初心是给车主提供旅游、交流高品质的一个机会，办完了以后，我们觉得挺好，我们后来想为什么不能让用户参与呢？就开始让用户参与进来，参与进来以后这是第二场，第三场就让用户各地的车友会举办，车友会举办以后，全国各地的车友会都抢着举办的时候，我们就让车友会提方案，大家来竞争哪个活动方案好，就让用户参与进来。

用户进来以后又建了生态。我们有一个车主俱乐部的小程序，奇瑞车友俱乐部的小程序运行比较早，我们俱乐部的流量比我们官网的流量都大，我们开辟了很多的论坛，大家可以在微信上关注一下，奇瑞的车友俱乐部，内容非常丰富，我们做了99条的旅游线路，有草原线、大海线还有客户提出来我想去各地，想去各种线路，客户运营把客户生态建立起来，我们有一些客户通过今天晚上的活动会见到有一个客户以前是我们的车主，以前是我们的粉丝，现在组织了自驾俱乐部，他的自驾俱乐部一直很热闹，希望逐步探索把我们的生态建立起来。

同时，今年我们奇瑞在营销的数字化方面做了很多的摸索和探索，首先把我们的数字化平台系统建设起来，现在包括我们的车友俱乐部，CMDCS、VRS系统建立起来。再就是粉丝的运营做了很多的工作，包括内容的创造、流量等等的这些工作，我们跟易车、汽车之家、今日头条、字节系、科大讯飞都在探索模式。

今年上半年GDpower公布了结果，我们奇瑞是33名，全行业是自主排名是第二，超过了很多的合资品牌，这个跟我们最近几年的用户思维，用户运营包括营销的数字化、产品带来的一系列的成果有关。

用户运营、大单品以及技术奇瑞理工男，持续地、不断地做

汽车很听话：请问贾总，前面说过，奇瑞今年的成绩非常好，其增速远远超过行业水平，请问我们是如何做到这一步的？

贾亚权：我就简单说一下，这个说不上是多大的成绩，我觉得企业发展到了一定的地步，还是会有突破的，这几年我们可能整个的企业，都在围绕着用户来做工作。我来看这个问题，我认为应该有三个方面，尤其是这半年表现出来的情况，一定是前面两年做的工作的积累，明年我们想有继续的突破，从市场上来看。

1、我们是围绕着用户，所有的工作是围绕着用户来做的，我们内部有一句话是用户是企业的一部分，就是不管是我们做产品的开发也好，还是做我们的上市，包括今年的瑞虎8鲲鹏版上市，包括这三周年庆典，我们也是不光有媒体朋友们，有我们的这种供应商朋友、经销商朋友，还有我们的用户朋友，用户朋友全国基本上有典型的车主，我们请了大概100多人。当然也是场地受限，因为报名的特别多。

我想所有的事都是围绕着用户来做的，刚才招根已经大概介绍了，包括我们的产品总监，今天也见到了，古春山跟招根是搭班子，一个是市场销售口的，一个是产品研发口的，这两个人我们内部叫"阿米巴"，一条线，运行了有差不多两年了，现在越磨合越顺，这样的话后台可以很清晰的知道用户到底是需要什么。瑞虎8这三年的发展，我们刚开始推出大有智慧，就是上市的时候，包括我们从动力切换，包括今年做了瑞虎8plus上市，到今年的鲲鹏版。我觉得所有的事都是围绕着用户来做的。这样的话目标非常一致，大家是围绕着用户开展工作。我认为这个是非常关键的一点，一个是用户是企业的一部分，再就是我们的机制也进行了保障，就是阿米巴的机制，真正的把企业的力量围绕着用户来开展，这个是很重要的一点。

2、我们这两年做的工作，都是在围绕着希望能够做到细分市场第一位来做的，包括瑞虎8来讲，我们在中型SUV、七座这个量级上做到了第一。我们现在基本上用大单品的策略来做，因为只做一款产品，一款动力是很难满足市场上这么多用户的需求，有的需要动力更强一点的，有的需要舒适度更好，需求是不一样的，有的是需要智能化程度更高一些，这样的话从瑞虎8的这条线发展来看，瑞虎8推出来到瑞虎8plus，然后再到今天的瑞虎8鲲鹏版，今天的是2.0T的鲲鹏动力。

同样我们的艾瑞泽系，我们的轿车也是这样上的，艾瑞泽PRO就是不断的来扩大用户的需求。其实同样的道理，瑞虎7为了满足需求，我们推了超能版，瑞虎7plus在下个月8月底也会上市，不断的通过调整我们的产品、服务来对应不同的客户需求，这样的话把市场做到第一。

大单品带给我们很直观的情况，我们的瑞虎7PLUS没有做到细分市场第一，我们的艾瑞泽也没有做到轿车细分市场的第一。我们每年的细分市场的市占率不断的往上走。今年上半年的数据我们的市占率就是上升了一个点，跟去年的上半年同期比，就是在这个市占率方面，自主品牌市占率方面上升了一个点，这一个点大家看着没有什么，但是反过来看，我们基本上今年单指国内的这个销量，差不多咱们应该是61%的一个增幅，这个在行业里面，自主品牌里面就是同比1—6月份我们是61%的增幅，肯定是比行业肯定是要好的。行业大概是20%多的数据。大单品的策略对于我们来说，增加我们的市场份额，增加我们的用户是很有帮助的。

3、第三个是我们在反复想，奇瑞这个品牌怎么样更好的跟用户产生一个链接，大家都讲技术奇瑞，这么多年一直讲技术奇瑞，确实我们做技术方面也是很极致，也是不计成本的，古春山这边他们当时很早的时候，十年前买一个光学发动机，大概花了奇瑞的四千万，具体数我记不住了，几千万的数，10年前的这种投入来说，而且基本上像各个企业来讲，其实是很难的，我们相当于类似于我们企业先第一轮是先干发动机这个来做。

古春山好多的同事是在奇瑞建厂以来好多的厂家发挥不同的作用，我们技术奇瑞就是给消费者技术，一定会给消费者带来很大益处的。没有想象到这个技术是感受不到的，我们刚才讲的热效率，带来的是动力更强，经济性更好，一定是这样的，而且是前端化、小型化，我基本上是指传统燃油这块儿，这个带给消费者的感受，很多的你享受过了这些变化以后，你就回不去了，我们基本上是用技术改变生活，奇瑞是这么来做的。

我们这个品牌作为营销来讲，怎么样能够更好的跟用户产生一个链接呢？奇瑞是一个很温暖的企业，大家跟尹总聊天也好，很务实很温暖的企业，很有人情味，用户给我们的感受也是这样，媒体的话，大家对于奇瑞的感受也是应该这样的差不多的，比较温暖的。

我们对于技术方面也是很追求极致，在用户链接方面我们希望多增加一些跟大家的交流机会，我们多对外讲讲，以前我们很少对外讲，我们只是低着头做，做完了大家知道奇瑞搞出来这个还不错。我们完成这些目标的背景是行业普遍缺少芯片的情况下，大家的条件是对等的，而我们做出了这样的成绩。

另外我们也有一个人设，这个人设没有完美的，就是技术奇瑞理工男，这个是近期，有一些媒体，我们没有讲的时候，媒体也在写的，我们干脆就承认了，我们是理工男。

理工男其实一个人也没有完美的，没有全面的，就是作为这个人设来讲也是一样的，但是只要大家想到了这个理工男是在技术上就追求极致的，还有非常负责任的，再就是我们是暖男，我们企业很温暖，这些人很温暖，真正的是为用户做实事，能够有这个感受，我们就行了。

当然我们还有在很多的方面，我们都要提高，主要是这三点，持续做，不断地做，希望大家能够看到奇瑞的这种积极向上的努力的变化。

这句话是不是似曾相识？每天进步一点点？是的，贾总一直保持着长城的实干精神，他把这种精神也带到了奇瑞，技术奇瑞加上这样的"持续做、不断地做"，必将创造更多的辉煌！