上半年轿车销量十佳盘点：被合资垄断的背后原因是什么？

上半年国内轿车市场呈现出“合资品牌独大”的局面。在乘联会统计的上半年销量排名前十的轿车中，仅有宏光MINI EV入围，其余九款都来自合资阵营。此前入围前十的自主品牌常客，如长安逸动系列、吉利帝豪系列，此次都没能入榜。前者列13位（93878辆），后者列11位（96842辆）。

这不能不让人感慨，轿车果然是自主车企绕不过去的坎，抹不掉的痛啊！

下面我们来看看入围销量十佳的轿车产品，它们有哪些特点？以及是否值得推荐？

第一名：东风日产轩逸 1-6月销量250921辆

轩逸半年就卖了25万辆，照此趋势全年又能突破50万辆。在日产的全部销量里，轩逸一款车就占了半臂江山。可谓成也轩逸、败也轩逸。轩逸此前销量压过朗逸，很多人声称是因为“经典轩逸”（也就是上一代轩逸）同堂在售，主要销量都是经典轩逸贡献。但从经销商处了解到，受芯片问题困扰，经典轩逸的占比已经远远小于这一代轩逸。半年超过25万辆的成绩，证明了新一代轩逸的实力。

新一代轩逸的优点主要在于：其一颜值高，采用了日产最新的V-motion 2.0家族化设计语言，车身线条非常犀利，看起来就像小一号的天籁。加上长头、短尾的流背车身、4641mm的宽大尺寸，我不只一次在街头把轩逸错看成了天籁。内饰大量的软包也让其档次感好于朗逸和卡罗拉。其二优点是省油。代号HR16的1.6L自吸发动机匹配日产自家的CVT，其核心优势就是平顺和省油。高速能跑出4L的油耗，日常市区也在6L左右。其三是舒适空间。日产素有大沙发的美名，轩逸的座椅就是比朗逸和卡罗拉要更舒适一些。外加2688mm的轴距也保证了腿部空间。

轩逸的缺点有，隔音效果一般，风噪、胎噪明显，1.6L的动力中后段略显疲软。此外中间低台凸起明显，不太适合五人乘坐。但结合家用和价格来说，它在这个区间的竞争力之全面确实无人能敌。

第二名：上汽大众朗逸 1-6月销量 21783辆

上汽大众上半年卖了71万辆，朗逸一款车就占了总销量的30%。上汽大众当下流年不利，但朗逸可谓中流砥柱。

朗逸稳定的销量有几个原因，一是动力选择丰富，这个级别一般只有自然吸气动力可选，朗逸提供1.5L和1.4T两种动力，特别是伴随着终端的3万多巨幅优惠，1.4T车型13万即可落地，匹配7速双离合，堪称这个价位动力水准最出色的主流合资车。二是颜值高、空间大，虽然内饰的塑料感依然很重，但4670mm的车长、外观大气匀称，后排空间堪称巨大，“小号帕萨特”的成熟商务气息，在同级车中独树一帜。三是省油，无论1.5L还是1.4T在实际驾驶中都只有6升左右油耗。1.4T+7DSG更堪称油耗和动力的完美结合。四是品牌认知度高，保有量大，保值率有保证。

朗逸的缺点在于，内饰塑料感太强，座椅偏硬、悬挂减震的舒适度也一般，跟其大气的外观不太匹配。但从实用角度出发，朗逸确实是这个价位里可以闭眼买的一款车。

第三名：一汽丰田卡罗拉 1-6月销量 177592辆

卡罗拉的神奇之处在于，不管市场起起伏伏，但它这么多年，从来么有让一汽丰田的经销商亏过钱，始终是一丰的利润和销量担当。

出自TNGA架构的这一代卡罗拉在操控性上比上一代有了大幅提升，而且全系主动安全系统、以及10气囊的标配，让它的智能驾驶和安全水准在同级车中出类拔萃。此外卡罗拉提供1.5L、1.2T、1.8L混动三种动力可选，虽然1.5L是三缸机，但由于价格便宜，每月也能给卡罗拉贡献四五千台的销量。而1.8L混动更是同级车中混动的标杆，实际油耗在4L左右。此外保有量大，以及丰田的招牌，让卡罗拉在二手市场也是不愁卖的抢手货，保值率有保证。

卡罗拉的缺点在于噪音较大，内饰粗糙、车机系统形同虚设。此外动力一般，连1.8L混动版本的零百也在11秒开外，属于标准的买菜车。但就实用、安全、保值、省油这些关键点上，卡罗拉确实有无可比拟的优势。

第四名：别克英朗 1-6月销量 159580辆

英朗自动换了四缸机之后焕发第二春，半年近16万辆的销量在上汽通用不到70万辆的总盘子里占比超过20%。可以说这款老车焕发青春拯救了摇摇欲坠的别克。

其实英朗之所以热销，除了1.5L四缸机的回归，更主要的原因在于它终端优惠巨大。展厅裸车可以现金优惠到4.5万，如果办贷款甚至可以优惠到4.8万。12.59万的精英版，优惠后只需8万出头。而且它提供1.5L和1.3T（三缸）两种动力可选，价格和配置都基本相同。如果不介意三缸，能8万块买个1.3T（足足有163马力）还能加48V轻混，动力水平可以说傲视同级。英朗的第三个优点是它看起来朗逸、卡罗拉都更高级。4609mm的车长虽然不算大，但看起来流畅大气，内饰的精致度、配置丰富度也高于对手。譬如精英版就提供了全皮座椅、全LED灯、中控大屏、手机互联，道路救援、天窗，最关键它还是前后独立悬挂，就一款8万出头的车来说，这样的价格可以说非常实惠。

英朗的缺点在于内饰的材质一般，屏幕尺寸较小，噪音也较大。但以8万出头的价格来看，这些毛病其实都算不上缺点，可以说它是销量十佳的轿车里，个人认为性价比最高的一款车。

第五名：一汽大众新宝来 1-6月销量 159316辆

宝来跟朗逸的区别，除了外观的差别，就是宝来的优惠更大，比朗逸其实更有性价比。只是外观相比朗逸要小气一点。以优惠后10万出头的宝来自动精英智联版为例，配置了16寸轮毂、头部气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、无钥匙、天窗、8寸屏、全LED大灯、自动空调。相比同样是10万出头的朗逸视野版，多了头部气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、自动空调等一大堆配置。三大件都是一摸一样，其实它比朗逸更香。可以说在10万级别性价比最高的大众车了。

当然朗逸的毛病它也每样都有。内饰塑料感重，隔音一般，减震和座椅舒适度都一般。但就冲它的性价比，其实它比朗逸更划算。

第六名：宏光MINI EV 1-6月销量 157939辆

原本上汽五菱做这款车出来，本意是想冲抵油耗积分，所以没想着挣钱。上市价格定的相当低，以2.88万元的低价进入市场，没想到一炮而红。至今已经成为国产电动车的销量王者。

2021款的马卡龙版MINI EV起步价格涨了接近一万，达到了3.76万元。但是配置上增加了主驾驶的安全气囊、倒车影像、LED日行灯、手动空调、液晶仪表。

其实MINI EV的性价比不见得是这个级别里最高的。譬如奔奔的E-star，3.98万的心悦版，电机是75马力比MINI EV的27马力电机大多了，工信部续航里程也达到310公里，远超MINI EV的120公里。车身尺寸更大（3730mm），MINI EV只有2920mm。但是销量比MINI EV差多了。原因何在？MINI EV已经抢占了这个市场最高的关注度，加上五菱宏光下沉到区县的、广泛而强大的销售网络。保证了它的曝光度、覆盖度都高于对手。

第七名：一汽大众速腾 1-6月销量141526辆

速腾的制胜法宝就是大品牌、大空间、大优惠。以1.4T的最低配超越版为例，终端优惠接近4万，裸车价接近12万，实际落地仅需14万多。4753mm的车长，2731mm的轴距，加上大众特别注意后排空间的打造，使其实际乘坐的后排空间完全不输一台B级车。而1.4T+7DSG的动力组合也达到了油耗和动力的完美平衡。配置上有天窗、8寸屏、全LED灯、后视镜折叠、无钥匙、定速巡航应有尽有。可以说2021款速腾，已经把“实用主义”发挥到了极致。加上大众的金字招牌，以及庞大的保有量和稳定的保值率，速腾的性价比在15万级别几乎没有敌手。销量高也是理所当然的。

当然，上到15万的预算，干式双离合肯定是一个应该顾忌的点。但目前从实际使用来看，干式双离合在稳定性和平顺性方面，相比几年前的干式双离合已经有了很大进步。代价就是降低了换挡速度，但换来了更好的平顺性。对这方面有顾忌的消费者，其实大可不必担心。

第八名：广汽丰田雷凌 1-6月销量 133898辆

作为卡罗拉的姊妹车，卡罗拉的优点和毛病，雷凌一样没少。但半年时间，雷凌比卡罗拉半年时间足足少卖了四万多辆。可见中国消费者还是认可“正统”。其实从配置和价格来看，雷凌的性价比其实比卡罗拉更优秀。除了产品上的细微差异，雷凌和卡罗拉更多体现在销售地域的不同。北方市场消费者更认一汽丰田，所以卡罗拉卖的更好。而南方市场更认广汽丰田，所以雷凌卖的稍好。但总体来说，先入为主的观念，让卡罗拉始终在市场声量上，强于雷凌。

第九名：宝马3系 1-6月销量 102619辆

在BBA阵营里，受到芯片影响，宝马3系的终端优惠最小，大概只有两三万。而奔驰C面临换代，现款奔驰C已经有了四五万的优惠，奥迪A4L更是优惠巨大。那为何都卖不过3系呢？

原因就是这一代3系紧紧抓住了中国消费者的需求，不惜以降低操控乐趣为代价，大幅提高了行驶的舒适性。内饰的豪华感、细腻度，也在三款车里名列前茅，加之这一代3系上市没多久，正处于产品周期的上升期，相比而言C和A4L都比较审美疲劳，只能靠大幅优惠来支撑局面。

这种情况，随着换代C级在下半年上市，可能会有所改变。就看新C能不能把宝马3系拉下马吧。

第十名：奥迪A6L 1-6月销量 96842辆

奥迪A6L是C级高档车里唯一能入围销量十佳的车型。品牌认可度高、外观设计大气、空间异常宽敞、动力够用，最关键是性价比相比宝马5系和奔驰E级，要高多了。特别是像40TFSI的版本，40万就能落地。比奔驰E 260L和宝马525Li便宜了三到五万。比对很多人来说，买A6L就是上下班代步或者接待客户的商务需求，一个2.0T的低功版已经足够。虽然内部的豪华和细腻程度不如两个老对手，品牌的含金量也差点。但买这个级别轿车的人，奥迪品牌相对的低调，也许更适合用来做行政使用。

驾值观

除了宏光MINI EV这样用极低价格撬开市场的，轿车市场的销量十佳全部被合资垄断。这其中的道理不难理解：因为大部分买轿车的人，都是人生第一次购车。品牌认知度和人云亦云的可靠性、保值率，肯定都是首要考虑的重点。像什么内饰的豪华感、配置的丰富度、智能车机好不好用，都是第二位才考虑的问题。自主车企虽然这些年努力提升产品品质，甚至不乏有终身质保的政策跟随，但想打破合资车在消费者心目中建立的“无形壁垒”，还尚需时日磨练。

从上述十款轿车我们能总结出共同的特质：要想卖的好，首先要有高曝光度，混个脸熟，因为消费者没有足够的心智空间来容纳更多的新品牌。其次要可靠皮实、省油耐用、主打舒适，外加可靠的保值率和口碑，这些才是决胜的关键。而这些恰恰是大众、丰田们的优势所在。