越野必备！长城汽车深度解析3.0T+9AT/9HAT超级动力总成

迫于双积分压力，现在大部分车企都将精力放在了中小排量的发动机上。那些V6、3.0T车型如今在市面上都成了稀罕货，2.0T发动机已经成了中大型车的一致驱动。这种变化对于家用车市场影响不大，但对于越野爱好者而言则不算好消息。

近日，长城汽车举行了3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会，披露了更多详细信息，我们一起看看有哪些干货。

先说发动机。这台长城汽车6Z30 3.0T发动机是针对越野场景下的动力需求制定的，“动力优先、低扭强化、响应迅速”是它的研发方向。它拥有260kW最大功率，1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm-4500rpm时能够输出500N·m的最大扭矩。如果48V BSG电机加持后，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。

技术方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的全面优异表现。

再看看变速箱。据了解，长城汽车这台9AT变速器是国内首款纵置9速液力自动变速器，它在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。而长城汽车9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。

可靠性方面，长城汽车这套动力总成也充分考虑了越野的极端环境。比如，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达设计标准130%，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

长城“逆势”开发大排量发动机，就真的只是为了满足不怕烧油的越野玩家么？非也。本次技术解析会上，长城汽车并非只是宣扬了它的大马力，有两点值得关注。

第一，6Z30 3.0T发动机依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。据介绍，这套发动机热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

第二，长城汽车9AT/9HAT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，在改善燃油经济性的可以兼顾更好的舒适性。双冗余驻车系统与智能化控制软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。

我们何时可以领略到这套动力系统的燃擎时刻呢？这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地。通过上述技术讲解，我们大概也能感觉到坦克平台的产品定位——既满足专业越野需求，同时又能提供舒适、智能的驾乘感受，就看价格如何了。本次成都车展，我们有望看到这台车。