年轻人喜爱的SUV谁更香？哈弗赤兔赛道搞事情！

不知道大家有没有发现，SUV的运动化包装，已经是如今迎合年轻人购车的重要方式。也就是说，只要能把运动化这条路走极致了，就很容易在细分市场收获不俗的销量。

刚上市不久的哈弗赤兔就是这样一款车型，它在运动方面的软硬件素质拔得很高，一下达到了同价位SUV的天花板位置。在重庆参加过它的试驾会之后，我内心只有一个想法——这才是年轻人真正想要的SUV车型。

上周，哈弗赤兔在成都南山汽车文化园正式开启了“成都赛道激擎体验日”活动，哈弗带来了东风本田XR-V、一汽-大众探影、广汽本田缤智三款合资竞品与赤兔同场竞技，到底哈弗赤兔对年轻人的吸引力有多强？对比下来或许会更加直观。

为了驾乘体验更加理性、透明，在试驾场地上，主办方特别设置了“直线加速体验”、“麋鹿测试体验”、”赛道圈速挑战”的三大体验项目，以表现车辆的动力与操控。

哈弗赤兔所搭载那台代号为GW4B15C 的全新1.5T发动机拥有出色的动力表现，最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N•m。与现场其他试驾车型相比，哈弗赤兔不仅在动力性能方面占据一定的优势，其还配备了超越同级的前后独立悬挂和专业级的底盘调校，以及同级仅有的四种驾驶模式。在运动驾驶模式下，哈弗赤兔采用弹射起步模式，0-100km/h加速时间最快仅为7.7秒。

在直线加速部分，哈弗赤兔并不会像一般小排量涡轮增压车型那样，涡轮基本上没有迟滞，反而有着类似于自然吸气车型那般“随踩随有”的脚感，整个加速过程非常迅捷，调校功力可见一斑。

在麋鹿测试部分，哈弗赤兔通过的最高车速可达75km/h，比在场的三款合资竞品极限要更高，快速打方向，也能稳定避开不失控，充分展现了其优秀的操控稳定性以及强大的综合实力。

在当天的试驾活动中，哈弗赤兔与东风本田XR-V和广汽本田缤智、一汽-大众探影同场竞技，进行了赛道圈速挑战。从整体试驾感受来看，哈弗赤兔驾驶操纵的稳定性和快速过弯的流畅性都有着不错的表现，拥有非常高的底盘极限和动态性能。

在与合资竞品的横向对比过程中，哈弗赤兔的表现也足够让人满意。根据现场媒体跑出的最终圈速成绩来看，哈弗赤兔最快跑出了42.16s的成绩。东风本田XR-V的现场最快圈速成绩为45.37s，广汽本田缤智的现场最快圈速成绩为43.58s，一汽-大众探影的现场最快圈速成绩为44.26s。

此次的赛道试驾当中，哈弗赤兔优秀的动力和操控性能都给我留下了深刻的印象。而除了强大的动力性能优势，哈弗赤兔在颜值、空间、智能以及安全等方面也都有着优秀表现。

哈弗赤兔采用了全新的“潮力觉醒美学”设计理念，整车设计非常动感，前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，与下方的运动化前杠搭配起来看非常有战斗感。

而且哈弗赤兔在车尾和车顶也采用了大量扰流件，尤其是车顶的黑色尾翼相当吸睛，与让整车呈现出一种跃跃欲试的动感姿态，宛如起跑线上即将启动的运动员，与当代年轻人的审美潮流不谋而合。

走进车内，哈弗赤兔的环抱式座舱也是SUV车型中比较少见的设计，而且它的内饰配色和整体用料也相当考究，车厢内有不少这种橙色的装饰条，把内饰氛围点缀得非常活泼；而且所有手所能触及的地方都采用软质材料包裹，质感相当出色。

除了配色和用料，哈弗赤兔的内饰还比较注重科技感的营造，比如A柱旁的高清摄像头，该摄像头可进行身份识别、情绪感知等功能，可根据面部识别自动登录车机ID账号，自动调整座椅，让人有种置身未来科技座舱的感觉。

智能配置方面，哈弗赤兔拥有包括L2级自动驾驶、身份识别系统、情绪智能识别系统、HUD智能抬头显示等功能在内的8大智能领航功能，其中，L2级自动驾驶拥有14项主动安全辅助系统，让驾车出行更便捷、更放心。

总的来说，聚焦“Z世代”年轻消费群体的哈弗赤兔很懂年轻人对SUV的需求到底是怎样。哈弗赤兔从造型设计、驾驶感受，再到智能化体验等方面，都能媲美甚至超越合资车型，完美踩准了年轻人的需求痛点。在年轻化当道的市场背景下，这样全面的产品力表现已经足矣让哈弗赤兔脱颖而出，取得优异的销量成绩。