自主品牌、合资品牌：谁更香？看哈弗赤兔如何赛道“硬刚”！

7月23日，以“成都赛道激擎体验日”为主题的哈弗赤兔试驾活动于蓉城激情上演。

在成都南山汽车文化园，面对最大拓展长度1232m、最大宽度14.87m、有8处弯道设计的专业赛道，哈弗赤兔与同级别的合资品牌车型展开了同台竞技，并进行了赛道圈速挑战、零到百公里加速测试和麋鹿测试等一系列PK。

在零百加速环节，将驾驶模式调整到运动模式、再配合弹射起步，哈弗赤兔的最快成绩仅为7.7秒——相比同级别竞品而言，其加速性表现非常优异；而在现场进行的麋鹿测试环节中，它的通过速度则达到了75km/h——由此可见，哈弗赤兔在操控性方面同样拥有不俗之实力。

基于以上两项测试的优异成绩，哈弗赤兔于赛道圈速方面自然也会有出色表现。在当天的活动现场，笔者就分别驾驶大众探影和哈弗赤兔进行了圈速挑战。

其中，笔者使用前者取得的单圈时速成绩为45s左右，而当天该车的最快圈速则为44.26s；至于笔者驾驶赤兔的圈速则为42.16s，不吹不黑——虽然这个成绩已经是当天的最快成绩，但由于在驾驶过程中对赛道线路并不熟悉，有一个弯道其实是存在失误的。

也就是说，赤兔的圈速表现完全可以更好。

只是看到上面那些数据，或许还并不能让各位看官有什么直观的感受；接下来，笔者就聊聊个人在驾驶这两款车型时的主观感受。

先说加速性，两款车都配备了7速双离合变速箱。这其中，大众的1.4T+7速双离合自不必多说，已经是经过市场多年检验的成熟产品；而让笔者惊讶的，则是哈弗赤兔这一套1.5T+7速双离合变速箱——论驾驶感受，它并不比大众差；且由于赤兔的发动机功率比探影更高，也让其拥有了更好的加速性。

再谈谈操控稳定性。众所周知，由于SUV车身造型的原因，其整体重心相比轿车而言是偏高的。但在驾驶哈弗赤兔时，它却带给笔者这样一种错觉：所驾驶的仿佛不是一辆SUV，而是一款操控不错的轿车——过弯时，它能提供非常不错的侧向支撑性，让我能够更大胆、更放心地去踩下油门踏板。

在以往的汽车消费观念中，合资品牌车型一直处于主流地位。很多消费者往往仅凭借所谓“口口相传”和品牌影响力等因素，就将其作为购车时的首选。

但随着自主品牌在近年来的快速发展，无论其产品力、还是服务方面都达到了相当不错的水准，在很多领域并不逊色于合资品牌对手、甚至有所超越，而且售价更低、更合理。

另一方面，年轻用户群体的消费观念也更为理性、更显个性化。他们购车时不再单纯地追求所谓“品牌”，而是更多从自身需求出发，通过颜值、性能、综合实力等多方面去考量——正因为如此，自主品牌车型眼下也已经得到了越来越广大消费者的认可与好评。

说回哈弗赤兔，它在颜值、动力、空间、智能配置等方面都足以媲美、甚至超越合资品牌车型，也为年轻消费者提供了新的购车选择——特别是通过此次赛道对比试驾，笔者更能确定哈弗赤兔确实是一款非常值得推荐的车型。

当然，一款车到底水准如何好与不好，也并非笔者的“一家之言”就能说了算。如果是对这款车感兴趣的朋友，不妨亲身去试驾、体验一下，你心中自然会有真实的答案。