雪佛兰开拓者之败 不是败在产品 而是败在营销

美系中大型SUV三剑客：凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者，三车相继上市，圈里都在预演着美系三剑客围攻汉兰达的精彩戏码，甚至大有当初虎牢关三英战吕布之势。

但有句老话，希望有多大，失望就有多大。

如今，汉兰达依然是标杆，没有被谁替代，而降维打击汉兰达的凯迪拉克XT6和别克昂科旗日子过得也算顺风顺水，唯独雪佛兰开拓者惨淡经营，可以说，只有上市当天，是开拓者的高光时刻，之后就被车市遗忘在角落蒙尘。

2021年6月，凯迪拉克销量在中大型SUV车型销量排行榜中，名列第三，比排在第四的别克昂科旗多买了673辆车，之后，我们坐上高铁，长途跋涉到排名榜的第18名，终于找到开拓者，单月销量445辆，再仔细地翻找一下，发现从进入2021年以来，开拓者的月销量就从来没有过千，最低销量是2月份的374辆。

雪佛兰开拓者败了，这个时候下这个论断，应该不算唱衰雪佛兰了吧，只是开拓者之败，不是败在产品，而是败在营销，会生产不会卖，这是雪佛兰当下面临的最大问题。

先看看开拓者这车到底咋样。

定位中大型SUV，卖的价钱却是中型SUV的价钱，在优惠之后，起步价格下探到20万左右，又和主流的合资紧凑型SUV价格持平，优惠力度足够了。

开拓者的车身尺寸是4999*1953*1727mm，轴距是2863mm，近5米的车身，超过2.8米的轴距，为雪佛兰开拓者内部提供了足够的空间，可以构筑7座的布局，中网不等分，上下两块都是熏黑处理，中间使用一条灰色镀铬饰条装饰，LED雷霆大灯营造锐利感觉，肌肉感强的车身线条，凸显硬派风格，中配以上的车型，就标配20英寸轮毂，大车身配大尺寸熏黑轮毂，稳重踏实。

尾部粗壮的排气装置，符合中大型SUV的身份，而双边对称的Y型尾灯有增添了一些时尚感。

外观的整体风格，符合美系中大型SUV的身份，粗犷狂野，无拘无束，内饰同样是粗线条，并不主张精细的布局，出口风硕大，方向盘力量感强，软性材质包裹的地方，都使用缝线装饰，虽然不够精致，但运动氛围比较强。

开拓者的空间肯定不会让人失望，二三排座椅放倒，可以放置一张充气床垫，自驾出行，晚上睡在车里也不会感觉憋屈。

动力方面，搭载的是2.0T+9AT的动力组合，零百加速9.17秒，最大功率237马力，峰值你就350牛米，发动机具有智能可变缸技术，这项技术，在强调动力的同时，又节约了能源，理论上是靠谱的，但从实际效果和驾驶感受来说，这功能基本没啥用。

车辆的实力也有了。

总体来说，雪佛兰开拓者的空间够用，外形粗犷，内饰虽然在科技性上表现不佳，但美系风格还是保留了很多，按照实力打分，也应该是个优秀，但现在却卖出了个不及格的成绩，主要是营销方面的问题。

忘记了那是那次国际车展，昂科旗和凯迪拉克XT6都围满了人，拍照，试做，问配置，销售人员忙得不亦乐乎，唯有别克旁边的雪佛兰展台，开拓者被一米兰围在展台上，远远的也看不见车内装饰如何。而且，外观也是只能看，不能摸。身边也基本不会有销售人员详细介绍这款车型，直到车展结束，我几次三番地索要，也没有拿到开拓者的车辆数据，实车已经出来了，已经过了该保密的阶段。

另外，在网络上，昂科旗和XT6的各种试驾感受，远比开拓者多，原本开拓者的品牌就比凯迪拉克以及别克相差甚远，自己还不找机会利用曝光度来弥补品牌上的差距，这让人想起过去老国企的员工作风，反正东西生产出来了，卖不卖都是这个样子。

还有一个有意思的事，身边一个朋友想咨询雪佛兰的一款车，结果在我们这个车评人的小圈子里找了一圈，硬是没找到和雪佛兰区域能说上话的人。大家坐在一起的时候开玩笑，说雪佛兰才是国内车市最神秘的品牌。

你怎么看雪佛兰这个品牌，欢迎来讨论讨论，评论区见！