从星越L 看见中国汽车的另一种可能

7月20日，吉利控股集团董事长李书福站在了星越L上市发布会的舞台上，罕见的进行了一次长达20分钟的演讲。这距离上一次帝豪GL的上市发布会登台演讲，已有五年时间。显然，背后意义已超越了单纯一款新车的上市，而是站在当下节点，对吉利未来发展做一个新的注解。

首先是星越L承载了吉利与合资SUV真正比肩而行的新任务，它是吉利4.0时代最高造车水平的代表之作，同时与星瑞和星越S一起，正式以“中国星”的新身份，展示CMA架构下的产品价值与实力。其次，吉利发布了“因快乐而伟大”的新品牌主张，这标志着吉利终于可以从低头赶路到抬头仰望星空。

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实际上，在汽车的百年历史面前，起步较晚的中国车企自诞生之日起便充满着危机意识，生存成为最根本的命题，跟随成为约定俗成的姿态。但吉利，一直是个特例。

23年前，李书福喊出，“汽车不过是四个轮子加两个沙发”，看似狂傲的喊话背后，实际是刚刚起步的自主品牌站在行业巨人面前，中国人固有的不服输的姿态。跟所有车企一样，迈出从0到1的第一步，没有其它捷径可选，买来成熟的车型拆解、学习、反复技术打磨，啃硬骨头，造中国老百姓买得起的车。而凭借着务实与勤勉，在拿到轿车产品生产资格的第二年，吉利成功跻身中国汽车行业十强。

但怀揣着“中国汽车梦”的吉利，显然不是单单为了生存。追赶、并肩和超越，才是其选择要走的路。因此与很多车企的合资、再孵化出自己的技术和品牌不同，吉利大手笔的跨国收购，成为中国汽车工业发展史上浓墨重彩的一笔。其中最为业界津津乐道的，就是2010年，吉利控股集团从福特手中“接过”沃尔沃汽车，成为其全资股东。2018年收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团第一大股东。

由此，吉利的技术转型也正式开启。

拿来主义显然实现不了并肩，赶超更无从谈起，只有基于成熟技术的再创新，融入企业本身的理念，才会孕育出真正的奇迹。所以，在完成收购之后，吉利并未简单的“套牌”，而是选择了一条更艰难的充满着不确定性的技术原生之路。

2012年秋天，吉利提出了一改大胆的建议——和沃尔沃共同研发CMA架构。2013年，吉利与沃尔沃联合建立的CEVT（中欧汽车技术中心），而CMA架构的研发，也正是瞄定了世界最先进的两大平台：大众MQB和丰田TNGA。

时至今日，于此平台诞生下线的车辆已经破百万，CMA架构的特质日臻清晰与完善，“安全、健康、智能、性能、节能”成就了该平台之下产品更为全面的性能。而在反复口碑反馈与技术打磨之下，吉利终于有底气推出基于CMA架构的高端系列——中国星，涵盖高性能SUV星越S、中国家轿颠覆者星瑞和此次上市的星越L。

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毋庸置疑，中国汽车品牌一直肩负着产品向上的使命，但真正能在价位上与合资品牌比肩的仍然寥寥，大部分产品仍是在通过性价比这样一个标签去撬动目标客群。而此次上市的吉利星越L，则将价格继续上探了一步，新车推出2.0TD-7DCTEVO和2.0TD高功-8AT两种动力组合，市场指导价13.72-18.52万元，正面向合资品牌发起较量。即便如此，吉利星越L依然以超越同级品质、比肩豪华的产品价值为基础，给出了旗舰SUV该有的样子。

智能本身就充满着想象的张力，考验着车企的创新能力，所以好的智能系统应该超越时间。此次推出的星越L，首次搭载了吉利的银河OS系统，其采用最强车规级高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动，堪称当下最为智能的驾驶座舱，同时兼顾了主副驾驶的实用体验。

此外，星越L具备的全域FOTA能力，这意味着除了人机互联系统之外，包括底盘、发动机动力等都可实现OTA，让燃油车也能像纯电车一样实现多维升级。以大家最为关心的自动驾驶为例，行业最为期待的就是向L3、L4的跃进，而星越L更加超前的电子电气架构，为其升级提供了配置基础。

安全本身就是沃尔沃能跻身豪华品牌之中最核心的特质，自然CMA架构之下的车型，安全性能也是核心特质之一。星越L是量产燃油车搭载感知元件最多的车型，整个车身达到了24个，它就像分布于身体各个部位的眼睛，360度的监控每一个潜在的不安全要素。同时产品还拥有九大全域安全，满足中欧美全球五星安全。

另外值得一提的是，星越L搭载的EMA紧急转向辅助系统，可以在危险来临时帮助驾驶员进行紧急避让，将伤害可能性降到最低；麋鹿测试通过成绩为79km/h，车身姿态接近完美，以极致安全给予用户最强大的保护。HWA高速公路辅助驾驶，能自动进行横向和纵向控制、远离大型车辆。

包括车内，为了让驾乘者可以享受到“婴儿级睡眠”的静谧体验，星越L从声学材料、隔音材料、密封条、双层夹胶隔音玻璃等方面细化，并应用了豪华产品还有的ANC主动降噪技术，创造一个舒心的驾驶环境。

最核心的动力性能上，CMA下每一款车至今都没让购车者失望过，甚至说充满了惊喜。此次星越L全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱，以及国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，百公里加速7.7秒，百公里制动37.37米，这一系列参数和配置，在同价位车型中几乎是找不到对手的。

写在最后

正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说，中国星系列是中国汽车走向全球，做大、做强的“中国吉利”方案之一。它早已跳脱了“生存”的维度，而是来到了“制造快乐”的层面。也正是没有丢弃造车梦想的吉利，向更好不断迈进的星越L，才让中国汽车行业看到了更多可能。