创造奇迹or一败涂地 三缸奇骏今晚上市

对于销量日渐下滑的日产来说，推出搭载三缸机的奇骏是一场赌博。

试问诸君谁人不识奇骏，奇骏之名无论是在中国亦或是全球都是鼎鼎大名，在2020年的东风日产年销量中，奇骏以169582辆的销量成绩碾压同品牌其他SUV车型。即使临近全新一代奇骏上市，老款奇骏依旧处于热销状态，可看出奇骏是多么受消费者所欢迎。

三缸发动机的恶名相比大家也都知道，长安福特、华晨宝马、上汽通用曾试图将自己放在三缸机先行者的位置上，结果长安福特从一线车企直接掉落为二线车企，时至今日尚未回过血来；华晨宝马虽然有BBA的属性加持，但在当初搭载三缸机后依旧销量下滑严重；上汽通用将旗下别克、雪佛兰等品牌上大力推广三缸机，结果呢？许多热销的车型不再畅销，新车也不被消费者所青睐，现在上汽通用已经在逐渐把发动机更换为老款1.5升自然吸气发动机。

7月30日晚，全新一代奇骏将正式上市，全系搭载 VC-TURBO 三缸涡轮增压发动机，基于CMF-CD平台打造，将提供第二代4X4-i智能四驱系统，此外在外观以及内饰上均进行了一定改进。

首先是动力方面，全新奇骏搭载了支持 VC-Turbo 技术的 1.5T 涡轮增压三缸发动机，最大功率 204 马力，最大扭矩 300 N·m。而老款车型售价27.33万的顶配版也仅有181最大马力，239最大扭矩，但从数据来看三缸奇骏稳胜一筹，可惜买车不是单纯的对比纸面数据。三缸机无论是在它的物理性质上亦或是在消费者心理上都不被消费者所接受，几个三缸机先驱者已经用血淋淋的经验告诉了日产。

外观上，全新奇骏采用了日产最新的 V-MOTION 设计语言，换上了更加动感时尚的分体式大灯，日间行车灯造型狭长，有着很强的辨识度。

从侧面看去，全新一代奇骏将车身做了大量的熏黑处理，并营造了悬浮式车顶的视觉感观。全新一代奇骏的长宽高为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，尺寸方面对于很多日系紧凑型SUV来说比较有优势，但是在整个SUV市场来看就比较一般。

内饰方面，全新一代奇骏整体更加富有科技感，车内采用了全液晶仪表、悬浮式中控屏，方向盘也更换为了全新造型的三幅式多功能方向盘，符合当下潮流设计，这一点日产比丰田做得好很多。

当奇骏与三缸机合为一体时，将会在市场产生什么反应呢？最终会如同日产所想的创造奇迹还是一败涂地呢？我们静静等待便可。