奇骏再战三缸发动机，还未出生就被扼杀在摇篮里？

在危险的边缘反复横跳，说的可能就是日产奇骏。

今天，全新一代日产奇骏将上市，笔者抱着“看热闹不嫌事大”的心态还是非常期待，毕竟这款车可是搭载了国人“最喜爱”的三缸机。

作为此前SUV销量榜单上的常客，在配置还没公布之前，日产奇骏的确是备受期待的，作为换代车型的奇骏，在外观、内饰等均向年轻化看齐，搭载的1.5T可变压缩比发动机，最大功率达到150kW，峰值扭矩为300N·m，与之CVT变速箱。

从动力数据来看的话，奇骏还是处于同级主流水平。

但是“三大件”作为汽车的核心装备，必然是消费者最先考虑的因素，一样也不能拉胯。自从被曝出全系搭载三缸机后，全新一代奇骏消费市场的质疑声便不绝于耳，貌似还未出生就被扼杀在了摇篮里。

了解的朋友都知道，三缸机的毛病不是一般的多，由于与生俱来的物理缺陷，三缸机无法实现类似四缸机那样的对称运行，因此抖动的问题就比较严重，这也伤透了消费者的心，汽车消费市场已经出现了“谈三缸机色变”的现象，无论一款新车舒适性，配置多么出色，但凡使用了三缸机，销量必然一落千丈。

这可不是危言耸听，从以往关于三缸机的车型就可以印证这一事实。

别克英朗，2018款换上三缸发动机之后销量急剧下降，2020年又悄悄回归了四缸，月销量瞬间又提升了一万多甚至两万多，可见市场对于三缸机的抵触非常明显。福克斯也是如此，自从全系配备3缸发动机后，销量一蹶不振。

省缸不省钱，如何让消费者信服？

全新一代日产奇骏的预售价分别为19.99万元和21.99万元，真心不便宜。不仅相比老款四缸车型起售价18.88万元还要贵一万左右。而且与同级合资SUV车型相比也更贵，丰田RAV4荣放17.58的起售价不仅比全新奇骏便宜，而且搭载的是2.0L直列四缸自然吸气发动机，目前终端市场优惠超过1万元，很显然日产奇骏的定价不合理。

写在最后：

三缸机本身口碑不太好，消费者对此已是嗤之以鼻，甚至是“人人喊打”的状态，日产奇骏就是“明知山有虎，偏上虎山行”的一位勇士，在前人试探了这条路不好走，仍然不顾一切，但这很容易遭到反噬。